Bajo el emblema de Aeroflot, por la artista A. Kirilova. Portada de la revista Aeroflot, noviembre de 1962.
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingHoy en día, tras la caída de la URSS, Aeroflot es una compañía aérea en parte privada y en parte estatal. Pero, en la época soviética, “Aeroflot” era más bien una denominación de la aviación civil en su conjunto, que, en 1991, incluía unas 30 direcciones internas.
Aeroflot. Sobre los viajes de negocios en avión. Carpeta informativa, principios de los años 60
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingAeroflot significa literalmente “flota aérea”. Su historia fue objeto del libro Aeroflot - Fly Soviet, de Bruno Vandermueren, publicado en 2021 por FUEL, una empresa de diseño gráfico y editorial que se centra principalmente en el legado visual soviético.
El autor consideró que Aeroflot es un universo aéreo paralelo que existió durante 70 años, desde el inicio de la URSS hasta su desaparición en 1991. Y la historia de la compañía refleja en todos los sentidos la historia del propio país.
Aeroflot. Vuela - Rápido, Barato, Cómodo. (Consultas y venta de billetes en todos los aeropuertos y agencias de Aeroflot en la URSS y en el extranjero). Calendario de bolsillo con la imagen de un Il-18, 1961
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingEn 1939, en una emisión de radio de la BBC, Winston Churchill describió la Rusia soviética como “un acertijo envuelto en un misterio dentro de un enigma”. Lo mismo podría decirse de Aeroflot, la única compañía aérea de la Unión Soviética, que en cierto modo servía de microcosmos del propio país", escribe Vandermueren.
Creada por la Revolución de Octubre. Cartel, celebrando el 60º aniversario de la Revolución de 1917, c.1977
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingAunque las fronteras de la URSS estaban cerradas, el enorme país requería disponer de un sistema de transporte adecuado. Construir ferrocarriles que cubrieran todo el país no era muy práctico en el sentido económico, ya que la mayor parte de Siberia estaba poco habitada. El gran tamaño de la URSS obligó al país a adoptar la aviación.
Calendario de Aeroflot para 1954 con una imagen de la terminal del aeropuerto de Vnúkovo en Moscú
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingAntes de 1930, la sociedad “Dobrolet” de flotas aéreas voluntarias había funcionado durante varios años. Aeroflot se fundó en 1932 y se definió oficialmente como “una organización de aviación civil subordinada al Ministerio de Aviación Civil de la URSS”. A finales de los años 30, Aeroflot contaba con el mayor número de aviones del mundo (la mayoría de ellos pequeños biplanos Polikarpov).
Juventud, ¡súbete a los aviones! Cartel del artista G. Klutsis, 1934
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingEn los años 40, Aeroflot creció rápidamente y tuvo todas las posibilidades de entrar en la escena internacional. Sin embargo, la guerra tuvo un efecto dramático en la aerolínea. El 22 de junio de 1941, cuando los nazis invadieron la URSS, se interrumpieron inmediatamente las rutas aéreas civiles en la parte europea de la URSS.
¡Gloria a los héroes de la Gran Guerra Patriótica! ¡Gloria a los halcones estalinistas! Cartel de los artistas L. Torich y P. Vandyshev del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, 1941
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingLos trabajadores de Aeroflot se incorporaron al servicio militar, y muchos de sus pilotos, navegantes, técnicos, operadores de radio y otros expertos se unieron a las unidades de bombarderos de largo alcance. Cuatrocientos diez de los 2.000 aviones de Aeroflot fueron destruidos en agosto de 1941. Aunque el crecimiento de la aviación civil se vio gravemente obstaculizado, los soviéticos produjeron unos 112.000 aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial.
¡Ahorre tiempo! Utilice el transporte aéreo. Anuncio en la revista semanal Ogoniok, 1949
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingA finales de 1946, la flota de Aeroflot constaba de más de 3.100 aviones, incluyendo algunos aviones de préstamo y arriendo, incluso trofeos alemanes. Mientras que la flota de la aviación civil de Aeroflot contaba al principio sólo con pequeños biplanos Polikarpov y antiguos Li-2 de carga, la variedad empezó a crecer. Famoso por el avión de asalto Il-2, apodado el “tanque volador”, el diseñador de aviones Sergei Iliushin creó el primer avión de transporte soviético de la posguerra, el Iliushin Il-12, en 1946. Ese mismo año se construyó en Novosibirsk el biplano monomotor Antonov An-2.
Folleto de ventas bilingüe ruso-inglés del Tu-104B, c.1958
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingEl avión ligero Yakovlev Yak-12 entró en servicio en Aeroflot en 1950, sustituyendo al anticuado Polikarpov. En 1956, los soviéticos presentaron el primer avión de pasajeros, el Tu-104, que aterrizó en el aeropuerto londinense de Heathrow en su primer vuelo internacional. Durante dos años, el Tu-104 fue el único avión comercial de pasajeros en servicio.
Los ingenieros soviéticos proporcionaron nuevos modelos con regularidad, mejorando tanto la velocidad como la comodidad del avión. En la década de 1950, la industria de la aviación civil aumentó rápidamente y los aviones como transporte ganaron popularidad. Y, en 1958, el volumen de pasajeros que transportaba superó al de American Airlines, el entonces líder mundial en número de pasajeros, mientras que el eslogan comercial de Aeroflot impulsaba el “ahorro de tiempo”.
IL-86. Folleto promocional de la Oficina de Diseño de Ilyushin, c.1980
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingAeroflot también desarrolló una flota de helicópteros. Y, en 1959, abrió su primera ruta regular de helicópteros de pasajeros en la península de Crimea: los helicópteros Mi-4 circulaban en verano entre Simferopol y el popular centro vacacional de Yalta.
Aeroflot. Tarjeta postal con una ilustración de un Mil Mi-4 volando sobre uno de los edificios de las Siete Hermanas de Moscú, c.1960
Bruno Vandermueren / FUEL PublishingJunto con su creciente flota, Aeroflot desarrolló el tamaño de la red nacional. Si en 1945 era de unas 60.000 millas, en 1985 los aviones cubrían 576.000 millas en todo el país. En 1973, unos 400.000 pasajeros utilizaban Aeroflot diariamente, mientras que la compañía transportaba más de 6.000 toneladas de maquinaria y otras cargas al día.
Aeroflot te lleva a cualquier rincón del país. Representación del prototipo An-24, 1962
Bruno Vandermueren / FUEL Publishing“Durante la década de los 80, la aerolínea conectaba regularmente unos 3.600 lugares, desde ciudades y pequeños pueblos hasta aldeas y asentamientos remotos, aterrizando y despegando desde aeropuertos centrales, aeródromos regionales, pistas de tierra, campos de agroaviación, pistas de hielo del Ártico, hidropuertos fluviales y helipuertos”, escribe Vandermueren.
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