Tres impresionantes vehículos sin conductor rusos

El primer autobús sin conductor de Rusia, Matryoshka, será probado en el tercer Foro Económico del Este, que se celebrará en el campus de la Universidad Federal del Lejano Oriente (FEFU) en Vladivostok del 6 al 7 de septiembre de 2017. La prueba se llevará a cabo conjuntamente Por la empresa que inició el proyecto, el Grupo Bakulin Motors (BMG) y la FEFU, informó el servicio de prensa de la universidad.

Otras empresas rusas también participan activamente en el desarrollo de vehículos autónomos. Por ejemplo, el famoso fabricante de camiones Kamaz y el popular servicio Yandex. Taxi han anunciado sus planes para crear autobuses sin conductor y automóviles.

Matryoshka sin conductor

El Matryoshka es un vehículo totalmente autónomo desarrollado en el centro de innovación Skólkovo. Puede transportar pasajeros, cargas y puede ser utilizado como un vehículo de utilidad pública.

Autobús eléctrico Matryoshka. Fuente: Dmitri Serebryakov/TASS

Este autobús eléctrico tiene una capacidad de pasajeros de 8 a 12 personas. Su batería tarda cuatro horas en cargarse completamente y puede durar 130 km a una velocidad de 30 kmh. En caso de necesidad, los pasajeros pueden ponerse en contacto con el operador a través de una videollamada. Alrededor del 80 por ciento de los componentes del autobús se fabrican en Rusia.

El jefe y propietario de BMG, Alexéi Bakulin, ha declarado que el prototipo de autobús tuvo un coste de 8.5 millones de rublos. Cuando el autobús entre en producción en serie, el precio debe bajar hasta 3,5 millones de rublos.

Puesto que Rusia no ha implementado aún reglas de tráfico para vehículos sin conductor, las primeras pruebas de Matryoshka fueron llevadas a cabo en los terrenos de Skólkovo, cerrados a la vía públicas. Los planes inmediatos de BMG incluyen probar el vehículo en el tráfico de la ciudad.

Los autobuses inteligentes de Kamaz

Otro autobús sin conductor ha sido desarrollado por el fabricante ruso de camiones Kamaz en asociación con el NAMI (Central de Automóviles y Motores de Automóviles Instituto de Investigación). Kamaz también proporcionó la mayor parte del apoyo financiero al proyecto.

Autobús sin conductor de Kamaz. Fuente: TASS

"El vehículo está equipado con tecnología de aprendizaje de máquina profunda, reconocimiento de objetos y tecnología de detección, tecnología de control remoto inalámbrico, así como tecnología para localizar el vehículo en las vías públicas", dice Sergei Nazarenko, jefe de diseño de Kamaz para vehículos innovadores. El autobús operará en áreas cerradas con la ayuda de sensores cuya ubicación asegurará que no haya puntos ciegos. El autobús está diseñado para transportar a 12 pasajeros.

Camiones sin conductor para terrenos intransitables

En la Copa Mundial de 2018, que acogerá Rusia, los prototipos de trabajo se probarán tanto en movimiento autónomo como en control remoto, dijo Nazarenko. Después el vehículo será puesto a punto para su producción en serie. El inicio de esta está previsto para 2020. El precio de un autobús eléctrico sin conductor se estima en 10 millones de rublos.

Kamaz espera que el autobús sea de interés para propietarios de territorios cerrados y semi-cerrados, es decir, grandes parques, áreas de exhibición y zonas recreativas. La empresa no descarta la exportación.

Automóviles sin conductor de Yandex

El 30 de mayo de 2017, Yandex publicó un video de YouTube mostrando la prueba de un prototipo de vehículo sin conductor. 

Automóviles sin conductor de Yandex. Fuente: Yandex

El vehículo sin conductor, basado en una camioneta Toyota, tenía software con navegación, geolocalización, visión por computadora y tecnologías de aprendizaje automático, que se utilizan en los servicios de geo-información de Yandex (Mapas, Navegador, Tráfico,  Panoramas). "Nuestro prototipo puede actuar de forma autónoma, sin intervención de un conductor, moviéndose por una ruta determinada de un punto a otro", dijo un representante de Yandex a RBTH. El vehículo es capaz de detectar y eludir los obstáculos (incluidos otros coches y personas), parar y seguir moviéndose, si es necesario.

El primero en probar esta tecnología será el servicio Yandex Taxi, aunque Yandex está abierta a la cooperación con otras empresas y fabricantes de automóviles. Dentro de un año, la compañía planea comenzar las pruebas en las vías públicas. Sin embargo, es demasiado pronto para hablar sobre el empleo de esta tecnología de forma masiva, declaró el representante de Yandex.

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