El sistema de tranvías de Moscú se puso en marcha en 1872 y, al principio, era un tranvía de caballos que funcionó hasta 1911. El 4 de junio de 2022, 150 años después, este tranvía antiguo llevado por caballos encabezó el desfile del transporte retro en Moscú.
Y este es el segundo tranvía en antigüedad que estuvo presente: el modelo “F” que los bolcheviques pusieron en marcha en 1925 en el Anillo del Bulevar.
Se trata de un tranvía F en pleno funcionamiento, con su bien uniformada conductora.
Los moscovitas hicieron muchísimas fotos y algunos afortunados también consiguieron dar un paseo en estos tranvías históricos.
Los exteriores e interiores de los transportes antiguos presentan una diferencia importante respecto a los modernos.
Otro tranvía emblemático es el llamado ‘KTM-1’. Fue montado la fábrica de vagones de Ust-Katav, que lleva el nombre de S. M. Kirov, en la región de Cheliábinsk, entre 1947 y 1961.
Este KTM-1 nunca se utilizó en Moscú, pero se extendió por otras regiones de la Unión Soviética. El que aparece en la foto de abajo es ahora una exposición en un museo, y uno de los pocos ejemplos que quedan de este tipo.
Y este es el RVZ-6, un modelo básico, producido en serie en la década de 1960 en la planta de construcción de maquinaria de Riga. Tranvías de este tipo estuvieron en funcionamietno en muchas repúblicas soviéticas.
El desfile de tranvías siguió una de las rutas más antiguas de Moscú: desde la estación de metro Novokuznétskaia, pasando por el puente sobre el río Moscova, hasta llegar a Chistie Prudi. También se unieron al desfile exclusivos coches retro.
Las rarezas del desfile fueron piezas del Museo-Garantía de Propósitos Especiales. Por ejemplo, una limusina ZIL-41047, que aparece en la foto de abajo.
ZIL, la fábrica de automóviles de Lijachev producía camiones y autobuses, así como coches de lujo para los funcionarios soviéticos.
Otro artículo exclusivo era el minibús de “clase ejecutiva” ZiL-118K apodado ‘Yunost’ (Juventud).
El minibús ‘Yunost’ nunca llegó a producirse en serie, sin embargo, este cómodo vehículo causó sensación en las exposiciones internacionales y Henry Ford II incluso quiso comprar una licencia para producirlo en Estados Unidos (pero los soviéticos rechazaron la oferta).
Otro coche de lujo era el GAZ-13 ‘Chaika’ (Gaviota) de la Fábrica de Automóviles de Gorki.
Los modelos más conocidos en el desfile fueron el Moskvich-402, un coche producido en serie en 1956-58...
...y el ‘Zaporozhets’ o ZAZ-965, un coche pequeño, producido en la Planta de Construcción de Automóviles de Zaporizhzhia...
...así como el GAZ-21, fotografiado abajo en un color turquesa muy brillante.
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