¿Qué transportes de tropas estadounidenses y británicos usó el Ejército Rojo en combate?

Estados Unidos y Gran Bretaña suministraron a la Unión Soviética más de 6.000 vehículos blindados de transporte de tropas. Unos mil de ellos eran semiorugas M2, M5 y M9.

Sólo una pequeña parte de los vehículos blindados de transporte de tropas semioruga se destinó a las unidades blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo. El resto se convirtió en torres de cañones de artillería.

Un destino algo diferente aguardaba a los “Universales” británicos y a los “Scouts” M3 estadounidenses. Iban a luchar activamente en el campo de batalla.

Universal

Vehículo blindado de transporte de tropas "Universal".

Foto de archivo

El principal vehículo blindado de transporte de tropas de las fuerzas armadas de Gran Bretaña y de los países de la Commonwealth podía transportar una tropa de hasta cinco personas, estaba equipado con una ametralladora de 7,7 mm o 13,9 mm y tenía una velocidad en carretera de hasta 48 km/h. La URSS recibió más de 2.000 de estos vehículos de combate durante la guerra.

Durante la primera mitad de la guerra, los “Universales” de oruga se utilizaron principalmente para labores de inteligencia y reconocimiento. Hacia el final del conflicto, empezaron a participar activamente en las operaciones de combate.

Los ametralladores soviéticos de los vehículos blindados de transporte de tropas alcanzaban a las columnas alemanas en retirada, disparándoles y lanzándoles granadas. “Recuerdo haber perseguido a los alemanes aplastándolos en aquellos vehículos blindados de transporte de tropas...” compartió en una ocasión Anatoli Kozlov, oficial de comunicaciones.

Foto de archivo

Sin embargo, según los soldados soviéticos, el vehículo de combate británico tenía muchas desventajas: escasa movilidad campo a través (especialmente en invierno), rápido desgaste del chasis, escaso armamento y protección para la tripulación y la tropa. Incluso agachados, los soldados seguían siendo vulnerables a las balas y la metralla.

El propio compartimento de la tropa era bastante estrecho y, además, en medio estaba el capó del motor, sobre el que los soldados apoyaban las rodillas. En la estación calurosa, era extremadamente difícil permanecer allí. En cambio, en invierno, este diseño resultaba muy útil y el comandante y el conductor, que iban en la parte delantera del “Universal”, subían al compartimento de la tropa para calentarse durante las paradas.

Scout

Vehículo blindado de transporte de tropas M3A1 "Scout".

Foto de archivo

El vehículo blindado de transporte de tropas sobre ruedas M3A1 “Scout”estadounidense era superior a su homólogo británico en términos de rendimiento en combate. Estaba armado con ametralladoras de 12,7 mm y 7,62 mm, podía transportar hasta siete soldados y alcanzaba velocidades de hasta 81 km/h en carreteras asfaltadas (era peor en terreno accidentado). 

El Ejército Rojo contaba con más de 3.000 “Scouts” en total. Al igual que los “Universales”, sirvieron principalmente como vehículos de reconocimiento al principio de la guerra. Además, se utilizaban a menudo para transportar a los heridos o para trasladar a los oficiales del Estado Mayor.

Más tarde, gracias a su potente armamento y a su buena visibilidad, los blindados de transporte de tropas estadounidenses demostraron ser excelentes en las batallas callejeras. Irrumpiendo rápidamente en una casa ocupada, suprimían eficazmente cualquier resistencia con su potencia de fuego.

El mariscal Gueorgui Zhukov custodiado por un "Scout" en Berlín.

Viktor Temin

El mando utilizaba a menudo “Scouts” de alta velocidad para interrumpir las rutas de escape del enemigo, capturar cruces importantes y mantenerlos hasta que llegaran las fuerzas principales. Además, a menudo se confiaba en los vehículos blindados de transporte de tropas estadounidenses para custodiar los vehículos de los principales mandos militares soviéticos.

A diferencia de con los “Universal”, el Ejército Rojo casi no tenía quejas de los fiables y cómodos vehículos M3A1. Por lo tanto, no es de extrañar que el BTR-40, el primer vehículo blindado de transporte de tropas soviético de producción en serie, desarrollado a finales de la década de 1940, se inspirara especialmente en el “Scout”.

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