Cómo el Imperio ruso perdió todos sus portaviones (Fotos)

Hidroaviones rusos M-9.

Foto de archivo

Junto con Francia y Gran Bretaña, el Imperio ruso fue uno de los pioneros en la construcción de los primeros portaviones. Siendo en realidad portahidroaviones, aparecieron poco antes de la Primera Guerra Mundial y fueron ampliamente empleados por todas las partes beligerantes durante el conflicto.

Buque de vapor Imperatritsa Alexandra.

Foto de archivo

Los primeros portaviones nunca se diseñaron como tales, sino que por lo general fueron creados reconstruyendo otros buques de guerra o buques civiles de pasajeros y carga.

Hidroavión Curtiss en el crucero Kagul.

Foto de archivo

Los portaviones de la Primera Guerra Mundial tenían poco que ver con los de la actualidad. No tenían una cubierta de vuelo, sino que transportaban los hidroaviones dentro de uno o más hangares. Por medio de mecanismos especiales, cuando era necesario, la aeronave era bajada al agua y recogida luego para volver al interior del barco.

Cruzero Almaz

Foto de archivo

Veterano de la guerra ruso-japonesa, el crucero Almaz fue convertido en el primer portaeronaves ruso. Al principio de la Primera Guerra Mundial, este buque de guerra se convirtió en portador de hidroaviones, pero conservando la potencia de fuego de un crucero.

Buque Imperátor Trayan en 1918.

Foto de archivo

Durante toda la guerra, la marina rusa utilizó ocho portaviones en los mares Báltico y Negro. Increíblemente, cuatro de ellos fueron hechos a partir de barcos de transporte rumanos, que como aliado en la Entente, Rumania prestó a Rusia.

Portaaviones Orlitsa.

Foto de archivo

Entre las principales tareas de estos portaviones se encontraban las misiones de reconocimiento, el apoyo a las operaciones de desembarco y el bombardeo de buques de guerra y puertos enemigos.

Foto de archivo

El 6 de febrero de 1916, los portaviones rusos llevaron a cabo un bombardeo masivo del puerto otomano de Zonguldak, para el que se utilizaron 14 hidroaviones. Este fue uno de los primeros bombardeos masivos contra una ciudad llevado a cabo por parte una aviación naval.

Buque Imperatritsa Alexandra.

Foto de archivo

El único portaviones ruso en el mar Báltico era el Orlitsa que antes de 1915 era el buque de transporte de carga y pasajeros Imperatritsa Alexandra (Emperatríz Alejandra).

Portaaviones Orlitsa.

Foto de archivo

Los dos hangares a bordo del Orlitsa podían albergar cuatro hidroaviones. El buque estaba equipado con un taller y un almacén de municiones y combustible de aviación. Además de estar protegida por sus propios aviones, el Orlitsa tenía dos cañones de 75 mm y dos ametralladoras.

Hidroaviones cerca del portaaviones Orlitsa.

Foto de archivo

El 17 de julio de 1916, cuatro hidroaviones M-9 despegaron del Orlitsa y se enfrentaron en un duelo aéreo contra cuatro hidroaviones alemanes, derribando dos de ellos. Hoy, este día se celebra como el Día de la Aviación Naval Rusa.

Buque Lamartine.

Foto de archivo

Después de la Revolución de 1917, la Flota rusa de portaviones dejó de existir. Los cuatro buques rumanos se devolvieron a Rumania. El Imperátor Alexánder (Emperador Alejandro) y el Imperátor Nikolái I (Emperador Nicolás I) terminaron en Francia y sirvieron como barcos de pasajeros y de carga en el sudeste asiático. Ambos fueron hundidos en 1942.

Buque Sovet.

Foto de archivo

El Almaz fue vendido a una empresa francesa, para chatarra, en 1934. El Orlitsa tuvo más suerte. Rebautizado como Sovet (Soviético), fue enviado al Lejano Oriente ruso para servir allí como buque de pasajeros. Sólo en 1964 el viejo y anticuado barco fue desmantelado.

Síguenos en nuestro canal de Telegram: https://t.me/russiabeyondes 

LEE MÁS: Cuando los bolcheviques utilizaron portaaviones en… ríos

La ley de derechos de autor de la Federación de Rusia prohíbe estrictamente copiar completa o parcialmente los materiales de Russia Beyond sin haber obtenido previamente permiso por escrito y sin incluir el link al texto original.