Según Aeroflight.co.uk los “hoplitas” cubanos llegaron a la isla a mediados de los años 80 y fueron empleados por el 26 Regimiento de Transporte y se encuentran retirados del servicio en la actualidad.
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Según Ecured el Mi-8 comenzó a prestar servicios en cuba desde los inicios de su producción, gracias a las excelentes relaciones de Cuba con la Unión Soviética y el campo socialista.
El Mi-8 ha prestado servicios civiles con la aerolínea cubana Aerogaviota principalmente realizando vuelos a áreas de difícil acceso, para tomas fotográficas y misiones de investigación científica.
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El Mi-24 y sus diferentes versiones se emplea en la nación caribeña como helicóptero de ataque siendo usado fundamentalmente en el apoyo aéreo cercano, operaciones antitanque o combate aéreo. También se utiliza en el transporte de tropas pero en menor grado.
Si quieres saber más sobre los Mi-24 operados en Latinoamérica, lee más aquí.
El helicóptero Mi-14 fue equipado con 24 asientos para pasajeros, un nuevo sistema de aire acondicionado, un potente cabrestante de carga, un meteorómetro, una escalera adicional con bisagras en la cola del fuselaje y cuatro escotillas de escape. La máquina podía transportar carga de hasta 3 toneladas en la cabina o en una eslinga externa.
El Ka-27 es un aparato pesado capaz de transportar carga, como 16 soldados y heridos. Además, bajo el fuselaje central, entre las 4 ruedas (usando diferentes configuraciones) puede llevar 1 torpedo; 2 misiles “aire-aire” de corto alcance y 2 misiles "Aire-superficie" navales antibuque.
Según la web Nezavisimoe los K-27 cubanos fueron vendidos a Corea del Norte hace algunos años.
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