Estos dos aviones occidentales eran usados por la URSS antes de la invasión nazi de 1941 (Fotos)

En el período del resurgimiento de la aviación soviética en la posguerra, se adquirió un número considerable de aviones británicos. Estos aparatos aumentaron, en gran medida, la flota de la Fuerza Aérea Soviética. El avión de reconocimiento R-1 (basado en el DH.9) y el avión de entrenamiento U-1 (el Avro 504), se pusieron en producción sobre la base de ejemplares trofeo.

DH.9

Dominio público

Avro 504

Library of Congress

Antes de mediados de la década de 1930, el biplano R-1 era el avión más extendido en la aviación soviética y también se exportaba. Este tipo de avión participó en una serie de conflictos locales y, además, el R-1 no era una copia de un original británico, sino una modificación soviética.

Bajo el fuselaje del R-1, un contenedor de carga para ser lanzado en paracaídas de diseño Blaguin.

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Piloto en la cabina de un R-1

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En este periodo, también se compraron en Gran Bretaña ejemplares de diversos aviones militares y civiles, para que sirvieran como material de estudio. Sin embargo, a partir de finales de la década de 1920 casi todos los aviones que operaban en la URSS eran aparatos de fabricación nacional.

Túpolev TB-1, introducido en 1929, se construyeron en total 218 aparatos

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Tras la elección del presidente Franklin D. Roosevelt en Estados Unidos, el centro de gravedad de los aviadores soviéticos se desplazó a ese país.

Franklin D. Roosevelt en 1933.

Dominio público

A mediados de la década de 1930 se firmaron una serie de acuerdos de licencia y, como resultado, tres modelos estadounidenses entraron en la producción en serie en la Unión Soviética. De ellos, el más extendido fue el PS-84 (el Li-2), la variante soviética del DC-3.

PS-84

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Avión-laboratorio Li-2 ‘Meteo’

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